Berita Pesawat Sukhoi Jatuh, Foto Korban Kecelakaan + Penyebab

Pesawat Sukhoi Jatuh | Foto | Penyebab

Hai pengunjung info materi pelajaran ,kabar duka bagi Indonesia karena salah satu pesawat ada yang jatuh.Berikut ini berita tetntang pesawat sukhoi yang jatuh intu....Kepala Badan SAR Nasional atau Basarnas Marsekal Madya TNI Daryatmo mengungkapkan, pihaknya berhasil mengidentifikasi lokasi yang diduga menjadi titik jatuhnya pesawat Sukhoi Superjet 100 milik Rusia tersebut. Lokasi tersebut terpantau lewat sebuah pesawat Super Puma milik TNI AD yang melakukan survei udara. Pesawat tersebut berkeliling di antara koordinat terakhir pesawat berpenumpang 47 orang tersebut kehilangan kontak.

"Kami melaksanakan searching di koordinat lost contact terakhir, pukul 80.30 tim SAR melihat tanda-tanda yang kami anggap sebagai tempat jatuhnya pesawat itu," ujarnya kepada wartawan di ruang Terminal Kedatangan Bandar Udara Halim Perdanakusuma, Kamis (10/5/2012). Awak pesawat survei milik TNI tersebut menemukan titik tersebut di sebuah lereng Gunung Salak, Desa Batu Tapak, Cidahu, Sukabumi, Jawa Barat, dengan ketinggian 5.800 kaki dan titik koordinat 06 42 61• 3 lintang selatan 106 44 41• 2 bujur timur.
Hal-hal yang menguatkan indikasi tersebut adalah terlihat serpihan-serpihan pesawat yang identik dengan pesawat Sukhoi Superjet 100 yang hilang kemarin. "Ciri dari atas kelihatan serpihan pesawat, ada indikasi logo Sukhoi, warnanya sama, tempat itu persis di kordinat lost contact kemarin," katanya.
Kini, pihaknya tengah melakukan koordinasi dengan timnya di lapangan untuk melakukan evakuasi lewat jalur darat. "Dari SAR merencanakan evakuasi terhadap korban apabila betul lokasi itu jatuhnya pesawat," ujarnya.
Sepuluh jam lebih pesawat dengan nomor penerbangan RA 36801 tersebut diketahui hilang kontak dari menara pengawas pada pukul 14.33 WIB kemarin. Saat itu, diketahui terdapat 47 penumpang yang berada dalam pesawat yang terdiri dari 39 orang sipil, sementara 8 orang merupakan awak pesawat.


Profil Pesawat Sukhoi yang Jatuh 




Sukhoi Superjet-100 adalah pesawat jet modern dengan berbagai kapasitas kategori kursi 75-95 kursi ini merupakan buatan Rusia, Sukhoi bekerjasama dengan mitra dari Barat. Pesawat ini dirancang untuk bersaing dengan perusahaan international seperti Embraer dan Bombardier.


Superjet-100 sendiri kabarnya lebih murah dibandingkan dengan perusahaan lain, hanya sekitar US$35 juta, selain itu sebanyak 300 pesanan pesawat Sukhoi ini dikabarkan telah terjual pada awal tahun 2011.

Pesawat Sukhoi Jatuh | Foto | Penyebab
Pesawat ini memiliki spesifikasi kru 2 orang, dengan panjang pesawat sekitar 29,4 meter, lebar 27,8 meter, dan kecepatan maksimal 870 km per jam.


Pesawat ini juga mampu terbang di ketinggian maksimal 12.500 meter, dan jarak tempuh bervariasi tergantung variannya, namun varian terbaik diperkirakan memiliki jarak tempuh 4.500 km.


Nama Nama Penumpang Pesawat Sukhoi


Pesawat Sukhoi Superjet-100 yang sedang melakukan demo terbang dilaporkan kehilangan kontak di antara Gunung Salak, Bogor, Jawa Barat, Rabu (9/5) siang. Sebanyak 37 penumpang dan 8 kru berada di dalam pesawat.

Seharusnya pesawat mengangkut 41 penumpang. Tapi empat penumpang tidak ikut terbang.

Berikut nama-nama penumpang pesawat Sukhoi yang berhasil didata:

1. Ahmad Faizal (Indoasia)
2. Insan Kamil (Indoasia)
3. Edward Edo M (Indoasia)
4. Ismie (Trans TV)
5. Aditya Sukardi (Trans TV)
6. Indra Halim (PT KAL)
7. Riefyan S (PT KAL)
8. Dodi Aviantara (Majalah Angkasa)
9. Yusuf ( Majalah Angkasa)
10. Femi (Bloomberg)
11. Stephen Kamaci (Indoasia)
12. Captain Aan (Kartika Air)
13. Yusuf Ari Wibowo (Sky Aviation)
14. Marcia Marcella (Sky Aviation)
15. Henny Stevani (Sky Aviation)
16. Mai Syarah (Sky Aviation)
17. Dewi Mutiara (Sky Aviation)
18. Sussana Vamella (Sky Aviation)
19. Nur Ilmawati (Sky Aviation)
20. Rossy Withan (Sky Aviation)
21. Anggi ( Sky Aviation)
22. Aditya (Sky Aviation)
23. Kornel M Sihombing (DI)
24. Edi Satriyo (Pelita Air)
25. Darwin Pelani (Pelita Air)
26. Gatot Purwoko (Airfast)
27. Budi Rizal (Putera Antha Dirgantara)
28. Syafruddin (Carpedrem Mandiri)
29. Peter Adler (Sriwijaya)
30. Herman Suladji (Air Maleo)
31. Donardi Rahman (AviaStar)
32. Eloni (Kartika)
33. Hurdiana Wiyanda (Kartika)
34. Arief Wahyudi (TR)
35. Nam Tran (SNECMA)
36. Rudi Darmawan (Indonesia)

Satu orang masih belum diketahui identitasnya. Sementara Tim SAR masih melakukan pencarian pesawat lewat jalur darat.(DNI). Baca artikel asli di  http://komputerizam.blogspot.com/2012/05/berita-pesawat-sukoi.html

Lihat juga : FOTO-FOTO SEBELUM DAN SESUDAH KECELAKAAN, FOTO KORBAN, DAN PERJUANGAN TIM SAR EVAKUASI PESAWAT SUKHOI SJ 100.

Cara Mengecilkan Perut Buncit

Cara mengecilkan perut buncit - Berbagai Cara | Tips mengecilkan perut buncit yang ada. Sejalan dengan banyaknya orang yang mengeluh masalah perut yang buncit, termasuk yang dialami oleh Imammurtaqi sendiri. Trus, ada tidak sih Cara mengecilkan perut buncit? Dan apakah cara mengecilkan perut tersebut alami? Yang pasti orang juga ingin mengecilkan perut buncit yang dilakukan secara alami, guna menghindari resiko obat-obatan.

Memang memiliki perut yang buncit atau gendut bukan hal yang patut dibanggakan, walaupun ada sebagian orang yang bangga dengan hal ini "melambangkan kemakmuran". Perut buncit selain tak sedap dipandang, kondisi ini juga bisa merusak penampilan. Timbunan lemak yang berlebihan di bagian perut nyatanya bisa menghambat fungsi hati sebagai penyaring racun dalam darah... serem ga?

Dengan kondisi ini membuat sistem sirkulasi tubuh tidak berjalan normal dan menjadi pemicu timbulnya berbagai masalah kesehatan, seperti kadar kolesterol tinggi dan tekanan darah tinggi. Sebagian besar perut menggelembung alias buncit disebabkan oleh faktor dasar yaitu diet dan gaya hidup.

TIPS MENGECILKAN PERUT BUNCIT 
Berikut ini 7 cara untuk menghilangkan perut buncit baik pada pria maupun wanita :

1. Niat
Ini penting karena segala sesuatu yang kita awali dengan niat yang tulus dan keyakinan maka merupakan awal yang bagus untuk memulai segala kegiatan. So tanamkan dalam-dalam niat untuk melakukan pengurangan berat badan khususnya masalah perut buncit.


2. Minum air
Jika kepenuhan perut disebabkan oleh penyimpanan air, Anda sebenarnya dapat mengurangi masalah tersebut dengan minum air lebih banyak. Hal ini akan mencairkan konsentrasi sodium dalam tubuh sehingga meningkatkan jumlah air yang keluar dari sistem. Minum lebih banyak air juga menjamin fungsi empedu efektif untuk mengeluarkan produk sampah. Jangan merubah konsumsi air saat diet karena banyak bahan yang sulit dicerna dan dapat menyebabkan perut menggelembung.

3. Makan perlahan-lahan
Hindari makan cepat, karena ketika Anda menelan terlalu cepat, setidaknya udara tertahan dalam usus dan membentuk gas yang dapat memicu penggelembungan perut. Selalu duduk saat makan dan kunyah makan secara perlahan-lahan. Makanan yang tidak terkunyah menjadi bagian-bagian kecil tidak dapat dicerna dengan sempurna yang kemudian menghasilkan banyak gas yang menimbulkan penggelembungan.

4. Mengurangi konsumsi garam
Hilangkanlah sementara sodium dari diet Anda. terlalu banyak garam dalam diet menambah ektra sodium terhadap cairan tubuh yang memperlambat mekanisme sehingga mendorong air keluar dari sel. Akibatnya perut terasa penuh dan menggelembung. Cobalah menukar makanan favorit Anda rendah sodium atau tanpa sodium.

5. Perbanyak konsumsi serat
Serat akan membantu Anda menurunkan berat badan dan mengecilkan perut dengan cepat karena mengisi dan dapat langsung ke saluran pencernaan Anda, membuat Anda cepat kenyang sebelum makan terlalu banyak, dan memberi rasa kenyang lebih lama. Serat membantu menjaga kelancaran pencernaan dan dapat mengurangi sembelit. Bila Anda sembelit, perut anda akan terlihat lebih besar, oleh karenanya perlu menjaga perut Anda tetap datar dengan mengkonsumsi makanan tinggi serat seperti sereal, buah-buahan dan sayuran. 



6. Tidak mengkonsumsi Alkohol.
Berhenti minum alkohol. Anda mungkin memiliki "perut bir" karena Anda minum terlalu 
banyak alkohol. Coba tanpa alkohol atau membatasi diri anda untuk satu kali minuman beralkohol per minggu jika Anda ingin menurunkan berat badan di bagian tengah tubuh Anda

7. Olahraga
Olahraga memang salah satu cara yang wajib ditempuh untuk menghilangkan si perut buncit. Olahraga akan membantu menggerakkan cairan dalam perut yang dapat menyebabkan perut besar dengan mendorongnya keluar dari jaringan dan masuk aliran darah dimana akan dilkeluarkan sebagai keringat atau dibawa ke empedu untuk dikeluarkan sebagai urine. Olahraga yang disarankan antara lain aerobik.

Itulah beberapa Cara mengecilkan perut buncit yang bisa anda lakukan, sekalian baca juga tips agar gigi yang kuning menjadi putih. Selamat mencoba dan semoga berhasil mengecilkan perut Anda

baca lebih lengkap di sumbernya http://id-blogku.blogspot.com/2011/11/cara-mengecilkan-perut-buncit.html

Harga Spesifikasi Ninja 250R

Harga Spesifikasi Ninja 250R - Tampilan Motor Kawasaki Ninja 250R sangat sporty apalagi setelah dimodifikasi sedikit pasti setiap di jalan banyak yang melirik. Untuk Inspirasi Modifikasinya anda bisa untuk melihatnya karena sebelumnya kami juga telah menyediakan Modifikasi Kawasaki Ninja 250R yang terbaru. Pada kesempatan kali ini anda juga bisa untuk menyimak Berita Terbaru kami yang mungkin bisa bermanfaat untuk anda yang ingin mencari tau mengenai Harga Spesifikasi Ninja 250R. untuk selengkapnya simak saja dibawah ini.

Harga untuk motor Kawasaki Ninja 250R sekitar Rp.47.250.000 (OTR Jabodetabek)

Berikut Spesifikasi Motor Kawasaki Ninja 250R :

Panjang x Lebar x Tinggi : 2080 x 715 x 1115mm
Jarak Poros Roda : 1390mm
Jarak Terendah Ke Tanah : 140mm
Tipe Rangka : Full Frame
Berat Maksimum : 169kg
Suspensi Depan : Telescopic Fork Supension
Suspensi Belakang : Telescopic Fork Suspension
Rem Depan : Rem Cakram Twin Pot
Rem Belakang : Rem Cakram Twin Pot
Type Mesin : 4-tak, DOHC
Diameter x Langkah : 62 x 41.2mm
Jumlah & Isi Silinder : 2 buah sejajar & 124,5cc
Perbandingan Kompresi : 11.6:1
Daya Maksimum : 23.4Kw (31.4PS)/11000rpm
Torsi Maksimum : 20Nm/9500rpm
Karburator : Keihin CVR30 X 2bh
Sistem Starter : Elektrik Starter
Jumlah Transmisi : 6 speed, return shift
Rasio Gigi
Gigi 1 : 2.600 ( 39/15 )
Gigi 2 : 1.789 ( 34/19 )
Gigi 3 : 1.409 ( 31/22 )
Gigi 4 : 1.160 ( 29/25 )
Gigi 5 : 1.000 ( 27/27 )
Gigi 6 : 0.893 ( 25/28 )
Tipe sistem final drive : Chain Drive / Rantai
sekian postingan otomotippku ttg Harga Spesifikasi Ninja 250R

Ciri Pengendara Motor Alay

Ciri Pengendara Motor Alay

Mengendara motor di jalan bisa saja berbahaya bagi diri sendiri. Ini dilihat dari cara mengemudi, kelengkapan motor dan kepribadian. Yang mengkhawatirkan, pengendara motor jenis ini tidak hanya membahayakan dirinya sendiri, tapi juga orang lain.
Sebaiknya, hindari mengendara dalam kondisi yang tidak layak. Waspadai ciri-ciri berikut:

1. Mengendarai Motor Dalam Keadaan Mabuk.
Ini sangat berbahaya bukan buat kita saja, Tapi buat orang lain juga, dalam keadaan mabuk, pikiran kita kacau. Jalan aja sempoyongan, apa lagi pake motor? Rata-rata pengendara motor mabuk selalu bertindak agresif, mudah emosi, dan tidak hati-hati.

2. Mempereteli Kelengkapan Motor (Lampu, Spion, dll).Ciri Pengendara Motor Alay
Ini juga bahaya, cuma orang-orang alay yang ngelakuin ini. Sebagian besar hal kayak gini di lakuin sama abg-abg yang masih bau kencur. Rata-rata mereka berfikir kalo mencopot kelengkapan kendaraan mereka bikin kendaraan mereka seperti motor-motor balap dan lebih enak di pandang. Padahal tanpa spion resiko kecelakaan bisa lebih besar. Apalagi kalo gak pake lampu, bisa nabrak atau di tabrak!!

3. Tidak Pakai Helm.
Bagian terpenting tubuh kita adalah kepala. Kalo organ dalam kepala berubah sedikit aja, minimal bisa LING LUNG, dan yang terparah tentu aja dapet tiket ekspress menuju akhirat.
Walaupun tujuan dekat, di usahakan memakai helm. Soalnya maut/kecelakaan ga liat DEKAT-TIDAK nya jarak.Ciri Pengendara Motor Alay

4. Membawa Penumpang Lebih Dari 1
Yang ini asli edan gan. Motor ya motor cuman buat maksimal 2 orang. Kalau mau angkut banyak orang ya beli mobil. Makin banyak beban yang di pikul motor, akan menyebabkan berkurangnya kestabilan motor tersebut dan lebih sulit pula untuk di kendalikan. Ujung-ujungnya, yah minimal nyampe rumah sakit, atau ujung-ujungnya rekreasi sama para penumpang ke kuburan.
Saran saya nih… Kalo mau mati, mending jangan bawa-bawa keluarga/temen. Sendiri aja. :p

5. Menganggap Jalan Sebagai Sirkuit
Kalo yang ini super edan + nekat. Jangan sekali-sekali melakukan hal ini kalo nyawa kalian cuma 1.
Menurut saya, cuma orang yang ga punya otak lah yang ngelakuin hal kayak gini. Rata-rata mereka adalah KOMOROD (korban motor road race), yang pengen balapan resmi, tapi gak kesampean karena gak punya modal, dll. Kalo di bandingin sirkuit dan jalan, yah jelas beda lah. Kalo sirkuit gak ada mobil + kendaraan lain. Kalo jalan yaaa tempatnya kendaraan berlalu lalang.
Kalo sudah ketabrak, patah ini itu, sapa yg di salahin?

6. Konvoi menyalahi aturan (Tidak Resmi)
Nah, kalo yang kayak gini nih yang bikin resah pengguna jalan yang lain. Rata-rata konvoi seperti ini dilakukan oleh klub motor tidak resmi, geng motor, berandalan, anak sekolahan.
FYI, konvoi motor itu di perlukan adanya izin dari kepolisian, kalo gak ada izin dinamakan konvoi liar. Rata-rata para anggota yang berkonvoi liar sperti ini bertindak arogan, seperti menghabiskan seluruh bagian jalan, menendang-nendang kendaraan yang tidak mau minggir, selalu merusak.
Hal ini disebabkan nyali mereka cuma ada di saat mereka bergerombol. Kalau sendirian, mana berani teriak-teriak, nendang-nendang atau merusak kendaraan orang yang laen.

7. Knalpot rombengCiri Pengendara Motor Alay
Yang dimaksud disini bukanlah knalpot bekas, namun knalpot yang masuk kategori polusi suara.

8. Belum cukup umur dan gak punya SIM
Tapi orang tua malah sudah ngasih izin bawa motor. Yang notabene belum bisa bertanggung jawab kalau ada apa-apa. Paling cuma nangis bisanya kalau ada kenapa-kenapa.

9. Sms-an di jalan seperti anggota sirkus.
SMS sambil mengemudi tentu saja berisiko. Bukannya ngeliat jalan, malah ngeliat handphone. Wei sadar, elo juga bisa ngebahayain pengguna jalan lainnya!

10. Ngobrol dengan temen biker sebelahnya + jalannya pelan
Ngabisin jalan dan bikin macet.

Semoga hal-hal di atas bisa dihindari agar tidak terjadi korban jiwa karena keteledoran seseorangCiri Pengendara Motor Alay

sorry ya para alaykerzzzz.. huahahahaaa

Fungsi Karbohidrat Bagi Tubuh

Fungsi Karbohidrat Bagi Tubuh

Tubuh terasa lemah dan tidak bertenaga saat lapar sehingga dapat menghambat aktivitas. Jangan biarkan rasa lapar berlarut larut, segeralah makan agar tubuh kembali bertenaga. Karbohidrat merupakan salah satu zat makanan penghasil tenaga. Adakah fungsi lain darikarbohidrat?




Fungsi & Manfaat Karbohidrat
Karbohidrat mempunyai beberapa fungsi bagi tubuh antara lain sebagai berikut.
a. Sumber energi utama dan tidak dapat diganti dengan sumber energi yang lain pada beberapa organ, yaitu otak, lensa mata, dan sel saraf.
b. Menjaga keseimbangan asam dan basa dalam tubuh.
c. Membantu proses penyerapan kalsium.
d. Bahan pembentuk senyawa kimia yang lain, misalnya lemak dan protein.
e. Berperan penting dalam penurunan sifat, misalnya karbohidrat dengan atom C lima buahmerupakan komponen asam nukleat (DNA, RNA).
Fungsi Karbohidrat Bagi Tubuh

Penyusun Karbohidrat
Jika diuraikan, ternyata karbohidrat hanya terdiri dari 3 unsur, yaitu karbon (C), hidrogen (H), dan oksigen (O). Senyawa yang termasuk karbohidrat sangat banyak mulai dari senyawa sederhana hingga senyawa dengan berat molekul 500.000 atau lebih.


Makanan yang Mengandung Karbohidrat
Karbohidrat mempunyai fungsi yang sangat penting yaitu sebagai sumber energi utama bagi tubuh. Dengan mengonsumsi karbohidrat yang cukup kita bisa memperoleh energi untuk melakukan berbagai aktivitas sehari-hari. Oleh karena itu, untuk memenuhi kebutuhan karbohidrat maka kita harus mengonsumsi makanan yang mengandung karbohidrat. Jenis makanan apa saja yang mengandung karbohidrat? Coba Anda amati beberapa macam makanan yang mengandung karbohidrat pada Gambar 6.11di bawah ini.







Proses Pencernaan & Pengolahan Karbohidrat dalam Tubuh
Di dalam tubuh, karbohidrat mengalami metabolisme. Hasil pencernaan karbohidrat berupamonosakarida, glukosa, fruktosa, dan galaktosa. Hasil pencernaan itu akan diserap olehkapiler jonjot usus kemudian diangkut ke hati oleh vena portae hepatis.








Fruktosa dan galaktosa diubah menjadi glukosa, kemudian di dalam hati diubah menjadiglikogen. Perubahan glukosa menjadi glikogen merupakan usaha tubuh untuk menjaga keseimbangan gula darah. Bila terjadi kelebihan glukosa dalam darah, kelebihan glukosa tersebut akan disimpan dalam otot dan hati dalam bentuk glikogen. Amati Gambar 6.12 berikut, agar Anda lebih mudah memahami proses pencernaan karbohidrat.Fungsi Karbohidrat Bagi Tubuh





Konsumsi makanan yang mengandung karbohidrat akan menimbulkan rasa kenyang dan menghasilkan tenaga untuk beraktivitas. Setiap 1 gram karbohidrat akan dioksidasi di dalam tubuh menghasilkan energi 4,2 kalori. Konsumsi karbohidrat yang berlebihan akan diubah oleh hati menjadi glikogen dan lemak. Lemak inilah yang kemudian disimpan dalam tubuh sehingga mengakibatkan kegemukan (obesitas).


Demikian artikel "Fungsi Karbohidrat Bagi Tubuh" ini saya susun, artikel ini saya ambil dari ( BSE ):

Cara Menghemat BBM

Cara Menghemat BBM

BBM dikabarkan akan naik lagi yang dipicu oleh kenaikan harga minyak dunia. Biasanya, mau protes sekeras apapun, masyarakat tidak akan bisa menghalangi kenaikan bahan bakar minyak. Bagi anda yang sehari-hari menggunakan kendaraan, imam murtaqi akan memberi Tips Cara Menghemat BBM.


Gaya Berkendara
Kemacetan seolah telah menjadi 'fitur' baru di jalanan kota-kota besar di Indonesia. Akibatnya, selain memicu stress si pengendara mobil, konsumsi BBM pun bertambah. Dan kedua hal ini tanpa disadari sebenarnya saling berhubungan. Berbagai survei mengatakan bahwa tingkat stres tinggi pada seseorang akan lebih mudah memacu kendaraan lebih kencang tanpa memperhitungkan sekelilingnya. Alhasil BBM yang terkonsumsi mesin pun makin banyak.
Cara Menghemat BBM

So, belajarlah untuk lebih sabar dan bisa mengontrol emosi dalam berkendara, karena berbagai survei mengatakan bahwa tingkat stress tinggi pada seseorang akan lebih mudah memacu kendaraan lebih kencang tanpa perhitungan. Yang harus dilakukan pengemudi adalah cobalah untuk selalu membuat diri anda tenang di saat berkendara baik, dengan mendengarkan musik yang slow, memasang parfum dalam mobil sebagai aroma terapi, ataupun dengan mengonsumsi kembang gula yang menyegarkan.


Stabilkan Rotasi Gigi Mesin (RPM)
Perhatikan RPM mobil anda saat mengemudi, usahakan pergantian gigi transmisi antara 3000 rpm dan 4000 rpm. Saat berkendara di jalan tol ataupun dalam perjalanan jauh, apabila kendaraan anda mempunyai fitur cruise control, sebaiknya dimanfaatkan karena selain mampu menghemat bahan bakar, juga bisa membuat pengemudi lebih santai dan mengurangi lelah saat berkendara. Dan apabila tidak ada fitur tersebut, baik kendaraan anda matik maupun manual, usahakan kecepatan kendaraan anda konstan.


Atur Jarak Pengereman
Selalu jaga jarak dengan kendaraan di depan, sehingga jarak pengereman pun bisa diminimalisasikan. Apakah ada hubungannya antara pengereman dengan penghematan bahan bakar? anda lebih banyak bahan bakar yang dikonsumsi mobil pada saat awal melaju dari keadaan diam, karena saat pertama melaju kendaraan akan memerlukan daya besar untuk melaju atau bergerak. Apalagi saat kendaraan bermuatan penuh, maka daya yang akan dibutuhkan juga semakin besar pula. Jadi semakin anda banyak melakukan pengereman seperti kondisi macet itulah bahan bakar akan banyak terkuras.


Permainan Tuas Kopling
Di saat macet disarankan bagi kendaraan matic jangan dibiasakan tuas perseneling (tuas transmisi) tetap di D, usahakan kembalikan ke Netral (N) dan saat macet itulah permainan tuas yang bisa anda lakukan. Hal ini tentu memerlukan pembiasaan diri. Pada transmisi manual pun polanya hampir sama, yaitu dengan memainkan tuas porseneling, yaitu saat anda memasukkan gigi 1, coba lepaskan dari pedal kopling secara perlahan, hingga mobil terasa bergerak maju perlahan tanpa harus menginjak pedal gas. Anda tidak bisa melakukan cara ini pada jalan menanjak.


Aplikasikan Perangkat Pengirit BBM
Produk pengirit bahan bisa dipakai untuk menekan konsumsi BBM. Salah satu contoh produk yang bisa membantu mengiritkan bahan bakar kendaraan anda adalah dari produk Quasar P2, di mana dari oli, vitamin oli, dan petrol additive (untuk dicampurkan ke dalam bahan bakar). Jika anda menggunakan produk ini dalam kendaraan anda, maka bahan bakar yang bisa dihemat antara 20% - 30%. Di jaman sekarang ini produk semacam ini bisa didapatkan dengan mudah di bengkel-bengkel.

Cara Menghemat BBM
Gunakan Pertamax
Tips selanjutnya adalah untuk kendaraan berbahan bakar bensin yang sederhana cuma perlu merogoh kocek lebih banyak yaitu gunakan bahan bakar non timbal atau pertamax. Walaupun harga lebih mahal dibanding premium, tapi manfaatnya bagi kendaraan anda begitu besar. Jika Anda ingin mengganti kebiasaan pengisian bahan bakar premium ke pertamax, kami sarankan melakukan dengan perbandingan awal minimal 20% sisa bahan bakar atau kalau bisa tersisa hanya 10% - 15%, baru lakukan pengisian dengan pertamax.


Servis berkala
Setiap orang memiliki berbagai karakter dan kepekaan yang berbeda-beda, terutama pada kaum wanita yang memiliki kendaraan. Karena banyak orang yang hanya bisa memakai dan jarang memperhatikan kendaraannya. Yang harus dilakukan oleh pemilik kendaraan adalah rutin melakukan servis berkala dengan disertai penggantian oli mesin.

Selanjutnya perhatikan sektor kaki-kaki juga, yaitu ban atau roda-roda kendaraan. Misal alur ban aga nsudah mulai aus, segera ganti, dan saat dirasa jalan kendaraan anda tak stabil, segera lakukan pengecekan balance dan spooring.


Menumpang Secara Bergantian
Lebih baik menumpang mobil rekan yang memiliki tujuan searah, jika anda hendak bepergian seorang diri saja. Jika hal ini dilakukan, selain akan menghemat bahan bakar, kita juga turut membantu pemerintah dalam usaha mengurangi kemacetan. Namun jangan lupa untuk dilakukan bergantian, yakni terkadang anda juga bersedia untuk memberikan tumpangan pada rekan anda.

Tapi kita harus mengingat satu hal ini, yaitu jika sering melakukan tips ini dan kendaraan anda sering didiamkan dalam garasi, maka ada resiko yang harus ditanggung. Kendaraan yang jarang dipakai akan banyak masalah yang timbul pada sektor mesin kendaraan, apalagi jika accu kendaraan terus terkoneksi pada kendaraan tanpa pemakaian akan mengakibatkan accu tekor dan dijamin kendaraan anda tak bisa distart.


Itulah Tips Cara Menghemat BBM. Semoga kita semakin bijak dalam berkendara dan tentu menghemat pengeluaran bulanan anda. Cara Menghemat BBM

Pengertian MOBIL

SEJARAH MOBIL

Mobil (kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa Yunani ‘autos’ (sendiri) dan Latin ‘movére’ (bergerak)) adalah kendaraan beroda empat atau lebih yang membawa mesin sendiri. Jenis mobil termasuk bis, van, truk. Pengoperasian mobil disebut menyetir.

Setelah kemarin kita membahas tentang mobil-mobil tecepat di dunia, sekarang kita bahas tentang sejarah awal mula mobil di dunia.

Sejarah

Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan tersebut pada tahun 1769. Kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin perama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William Lanchester yang juga mempatenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, ethanol digunakan sebagai sumber tenaga di A.S.

Kepopuleran

Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya Prancis, dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania, di mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap di tahun 1801. Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan setir, membuatnya sukses.

Sekarang ini, Amerika memiliki mobil lebih banyak dari negara lainnya. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal

Inovasi

Paten mobil pertama di AS diberikan kepada Oliver Evans pada 1789; pada 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di AS tapi juga merupakan kendaraan amphibi pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel.

Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jerman yang bekerja secara terpisah. Carl Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart.

Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil dua-stroke. Paten ini meberi dampak negatif daripada positif pada perkembangan industri mobil di AS. Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910an.

Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobil pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910an. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil dimana semuanya berkompetisi untuk meraih perhatian dunia.

Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh Charles Kettering, untuk Perusahaan mobil Cadillac di tahun 1910-1911), suspensi independen, dan rem empat-ban.

Pada tahun 1930an, kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya, pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934, meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897).

Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. Sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang. Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya. Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin, yang masuk pasaran pada 1960an, ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi-masal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.

Keamanan

Kecelakaan mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri. Joseph Cugnot menabrak mobil tenaga-uapnya “Fardier” dengan tembok pada 1770. Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah Bridget Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Bliss pada 13 September 1899 di kota New York.

Setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan WHO). Penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, terlalu lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi teledor). Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun.

Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar: Mereka memiliki pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi. Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh.

Riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api sistem bahan bakar. Riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada 1958 di Perusahaan Motor Ford. Sejak itu, banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.

Ada tes standar kemananan mobil, seperti EuroNCAP dan USNCAP. Ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi.

Meskipun peningkatan dalam teknologi, angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi, di AS sekitar 40.000 orang meninggal setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di Eropa. Angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada 2020. Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat.

Sejarah Perkembangan Mobil

SEJARAH MOBIL

Mobil (kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa Yunani ‘autos’ (sendiri) dan Latin ‘movére’ (bergerak)) adalah kendaraan beroda empat atau lebih yang membawa mesin sendiri. Jenis mobil termasuk bis, van, truk. Pengoperasian mobil disebut menyetir.

Setelah kemarin kita membahas tentang mobil-mobil tecepat di dunia, sekarang kita bahas tentang sejarah awal mula mobil di dunia.

Sejarah

Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan tersebut pada tahun 1769. Kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin perama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William Lanchester yang juga mempatenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, ethanol digunakan sebagai sumber tenaga di A.S.

Kepopuleran

Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya Prancis, dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania, di mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap di tahun 1801. Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan setir, membuatnya sukses.

Sekarang ini, Amerika memiliki mobil lebih banyak dari negara lainnya. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal

Inovasi

Paten mobil pertama di AS diberikan kepada Oliver Evans pada 1789; pada 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di AS tapi juga merupakan kendaraan amphibi pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel.

Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jerman yang bekerja secara terpisah. Carl Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart.

Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil dua-stroke. Paten ini meberi dampak negatif daripada positif pada perkembangan industri mobil di AS. Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910an.

Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobil pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910an. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil dimana semuanya berkompetisi untuk meraih perhatian dunia.

Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh Charles Kettering, untuk Perusahaan mobil Cadillac di tahun 1910-1911), suspensi independen, dan rem empat-ban.

Pada tahun 1930an, kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya, pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934, meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897).

Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. Sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang. Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya. Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin, yang masuk pasaran pada 1960an, ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi-masal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.

Keamanan

Kecelakaan mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri. Joseph Cugnot menabrak mobil tenaga-uapnya “Fardier” dengan tembok pada 1770. Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah Bridget Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Bliss pada 13 September 1899 di kota New York.

Setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan WHO). Penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, terlalu lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi teledor). Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun.

Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar: Mereka memiliki pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi. Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh.

Riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api sistem bahan bakar. Riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada 1958 di Perusahaan Motor Ford. Sejak itu, banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.

Ada tes standar kemananan mobil, seperti EuroNCAP dan USNCAP. Ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi.

Meskipun peningkatan dalam teknologi, angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi, di AS sekitar 40.000 orang meninggal setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di Eropa. Angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada 2020. Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat.

Cara singkat belajar naik motor

Cara singkat belajar naik motor

Bagi anda yang belum bisa atau mahir dalam mengendarai sepeda motor
saya punya tips yang mungkin cukup berguna untuk anda


Cara naik sepeda motor

Cara singkat belajar naik motor
1. Pertama kita harus tau semua fungsi yang ada di sepeda motor
Contoh : perseneling, tombol lampu sen, klaksound, starter,tuas gas dll
2. mulailah dengan memasukan kunci
3. hidupkan mesin kendaraan
4. yang penting dalam menaiki sepeda motor jangan tegang
5. masukan gigi perseneling, sesuai rotasi, agar tarikan motor juga stabil
6. Putar gas perlahan tetapi pasti, agar tarikan yang di hasilkan oleh sepeda motor juga stabil(tidak menghasil kan tarikan yang kuat sehingga hilangnya keseimbangan, halini juga sering banyak di temukan kepada orang yang baru mencoba belajar motor )
7. mulailah menjalankan sepeda motor, dalam menjalankan sepeda motor kita juga harus memperhatikan kedepan ( lain halnya bagi yang sudah bisa ).
8. Agar sepedah motor tidak hilang keseimbangan kita juga harus konsentrasi ( dan jangan sekali-sekali menaiki sepeda motor dengan kondisi mengantuk karna itu membahayakan bagi yang mengemudikannya)
9. teruslah menjalankan sepeda motor, sampai betul- betul mahir dalam menjalan kan nya.

nb : jangan sekali kali mencoba menaiki motor tanpa ada nya yang mengawasi kita karna takut terjadi hal yang tidak di inginkan kepada kita.
selamat mencoba.

Cara singkat belajar naik motor

Tips Cara Merawat Motor

Tips Cara Gampang Merawat Motor!

Kalau motor sudah mulai rewel, paling nyebelin! apalagi bagi yang mau mudik naik motor. Jangan buru-buru menyalahkan motor Anda, bisa jadi Andalah yang kurang merawat motor. So tak ada salahnya mengintip tips merawat motor berikut!

Cek Kondisi Oli

Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang seher, seher, dan ring seher, kruk as dan noken as atau stang klep. Jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara berkala dan gunakan sesuai dengan rekomendasi pabrikan.
Tips Cara Gampang Merawat Motor!

Cek Kondisi Aki

Jangan biarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu. Tambahkan Aki pada pagi hari.

Jangan biarkan Baterai atau accu yang sudah mulai melemah, segeralah menggantinya, bukan hal baik jika anda tetap memaksa menggunakannya. Jika tetap dipaksakan kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih) yang akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan Arus listrik ke saluran lampu, dinamo, atau bagian-bagian lainnya.

Jika memang motor anda mengalami hal tersebut, arus listrik yang dihantarkan baterai atau accu tidak sempurna akan menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter dan distarter, jangan memaksa mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya sebab hanya akan merusak gigi transmisi.

Periksa Rantai dan Gir

Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalo lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?

Periksa Kabel Koil dan Busi

Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Cepat ganti kabel yang kelihatannya sudah cukup umur dan banyak terlihat keretakan dan pengerasan pada kabel. Jangan lupa perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.

Perhatikan Selang Bensin

Selang bensin ke karburator juga merupakanm komponen yang layak diperhatikan. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis dan mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator. Pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga mengganggu sistem pembakaran.

Panaskan Mesin paling lama 2 Menit

Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak perlu lama-lama cukup 1-2 menit agar sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membuat pipa knalpot menguning selain itu Anda pasti tak mau buang-buang bensin khan?.

Periksa tekanan angin ban

Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang Ban motor rusak.

Gunakan Selalu Sparepart Asli

Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi tapi daya tahan kurang.

So tidak sulit bukan, asal anda rajin merawat motor dengan benar pasti motor kesayangan Anda senatiasa tampil prima.

SEJARAH MOBIL

SEJARAH MOBIL

Mobil (kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa Yunani ‘autos’ (sendiri) dan Latin ‘movére’ (bergerak)) adalah kendaraan beroda empat atau lebih yang membawa mesin sendiri. Jenis mobil termasuk bis, van, truk. Pengoperasian mobil disebut menyetir.

Setelah kemarin kita membahas tentang mobil-mobil tecepat di dunia, sekarang kita bahas tentang sejarah awal mula mobil di dunia.

Sejarah SEJARAH MOBIL

Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan tersebut pada tahun 1769. Kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin perama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William Lanchester yang juga mempatenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, ethanol digunakan sebagai sumber tenaga di A.S.

Kepopuleran

Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya Prancis, dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania, di mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap di tahun 1801. Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan setir, membuatnya sukses.

Sekarang ini, Amerika memiliki mobil lebih banyak dari negara lainnya. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal

Inovasi

Paten mobil pertama di AS diberikan kepada Oliver Evans pada 1789; pada 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di AS tapi juga merupakan kendaraan amphibi pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel.

Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jerman yang bekerja secara terpisah. Carl Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart.

Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil dua-stroke. Paten ini meberi dampak negatif daripada positif pada perkembangan industri mobil di AS. Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910an.

Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobil pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910an. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil dimana semuanya berkompetisi untuk meraih perhatian dunia.

Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh Charles Kettering, untuk Perusahaan mobil Cadillac di tahun 1910-1911), suspensi independen, dan rem empat-ban.

Pada tahun 1930an, kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya, pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934, meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897).

Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. Sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang. Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya. Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin, yang masuk pasaran pada 1960an, ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi-masal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.

Keamanan

Kecelakaan mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri. Joseph Cugnot menabrak mobil tenaga-uapnya “Fardier” dengan tembok pada 1770. Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah Bridget Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Bliss pada 13 September 1899 di kota New York.

Setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan WHO). Penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, terlalu lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi teledor). Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun.

Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar: Mereka memiliki pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi. Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh.

Riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api sistem bahan bakar. Riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada 1958 di Perusahaan Motor Ford. Sejak itu, banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.

Ada tes standar kemananan mobil, seperti EuroNCAP dan USNCAP. Ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi.

Meskipun peningkatan dalam teknologi, angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi, di AS sekitar 40.000 orang meninggal setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di Eropa. Angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada 2020. Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat.

sekain SEJARAH MOBIL

Mobil Mobil Tercepat Didunia

Mobil-mobil Tercepat di Dunia

Sejak awal abad ke-20 sampai hari ini manusia telah membuat sesuatu agar bisa menghasilkan kendaraan yang bisa berlari dengan maksimal. Tapi nampaknya mobil produksi normal saja tidak cukup, untuk memuaskan hasrat mereka yang butuh kecepatan super. Jangan heran ketika mereka membuat mesin jet untuk bisa membuat mobil berlari bahkan terbang. Mungkin itulah cara pecinta kecepatan sejati, yang mengambil mesin dari pesawat dan memasukkannya ke mobil ketika menganggap mesin mobil biasa tidak dapat berbuat banyak.

Mobil-mobil Tercepat di Dunia

Di bawah ini kami telah mendaftarkan sepuluh besar kendaraan dengan mesin tercepat di dunia, baik yang didukung oleh mesin jet atau motor, serta mobil listrik atau bahan bakar alternatif. Bahkan ada yang berhasil mengalahkan kecepatan suara!

Thrust SSC - 763 MPH atau 1228 Km/H

Thrust SSC adalah mobil roket jet-powered yang diciptakan oleh Richard Noble, Glynne Bowsher, Ron Ayers, dan Jeremy Bliss. Mobil ini membukukan catatan pada tanggal 15 Oktober 1997 setelah mobil menabrak dengan kecepatan 763 mil per jam. Ini adalah mobil pertama yang benar-benar bisa menerobos hambatan suara. Mobil itu dikendarai oleh pilot pesawat tempur Angkatan Udara Skuadron, Andy Green di Black Rock Desert di Nevada, Amerika Serikat. Mesin itu menggunakan Rolls-Royce Spey turbofan seperti yang digunakan pada pesawat tempur F-4 Phantom. Jika Anda sedang berada di Britania Raya, Anda bisa mengunjungi mobil ini di Coventry Transport Museum di Coventry, Inggris.

Thrust 2-633 MPH atau 1018 Km/H

Thrust 2 adalah mobil jet yang dirancang di Inggris, dan pernah memegang rekor kecepatan darat, sebelum diambil alih oleh Thrust SSC. Mobil itu dirancang oleh John Ackroyd dan dikemudikan oleh Richard Noble. Mobil ini memecahkan rekor pada tanggal 4 Oktober 1983 di Black Rock Desert di Nevada USA. Dengan kecepatan akhir menempuh 633 mph. Mobil ini, seperti Thrust SSC, juga ditampilkan di Coventry Transport Museum di Coventry, Inggris.

Blue Flame - 630 MPH atau 1010 Km/H

Gary Gabelich, yang mengemudikan mobil ini saat mencapai rekor kecepatan 630 mil per jam di Bonneville Salt Flats pada tanggal 23 Oktober 1970. Dibangun di Milwaukee, Wisconsin. Motor pada mobil itu revolusioner, karena menggunakan kombinasi peroksida hidrogen dan gas alam cair yang ditekan oleh helium. Pada kekuatan penuh, motor tersebut dapat menghasilkan dorongan penuh yang menghasilkan 58.000 tenaga kuda.

Spirit of Amerika - 600 MPH atau 1000 Km/H

Craig Breedlove mengemudikan Siprit of Amerika pada upaya terakhir di Bonneville Salt Flats pada tanggal 15 November 1965. Selama pengetesan itu, dia membubukan rekor dengan kecepatan 600 mil per jam. Motor utamanya adalah mesin GE J79 yang awalnya dari pesawat tempur F-4 Phantom. Mobil itu saat ini dipamerkan di Petersen Automotive Museum, California. The Beach Boys sampai menulis lagu tentang mobil itu yang disebut, "Spirit of Amerika.

Green Monster - 572 MPH atau 920 Km/H

Mobil Green Monster ini dikembangkan oleh Art Arfons dan saudaranya Walt Arfons. Mobil itu memenangkan rekor kecepatan tiga kali selama kompetisi tahun 1964 dan 1965. Menggunakan mesin F-104 Starfighter jet afterburner dengan 4 stage. Mobil itu akhirnya dikalahkan oleh Craig Breedlove.

Wingfoot Express - 415 MPH atau 665 Km/H

Pembuat Wingfoot Express adalah Walt Arfons dan Tom Green. Mobil itu menggunakan mesin J46 powered jet dan sanggup menembus kecepatan 415 kilometer per jam pada tahun 1965. Namun kini tidak ada yang tahu pasti di mana mobil ini berada, karena tidak dipamerkan di museum manapun.

Thunderbolt - 345 MPH 552 Km/H

Thunderbolt adalah pemegang British Speed Record tahun 1930-an. Mobil ini dikemudikan oleh Kapten George Eyston dan didukung oleh mesin kembar R-Type aero Rolls-Royce V12. Catatan 345 mil per jam mampu bertahan selama 25 tahun dan telah ditetapkan pada Bonneville Salt Flats di Utah. Catatan waktu itu bertahan sampai pecahnya Perang Dunia II.

Campbell-Railton Blue Bird - 301 MPH atau 486 Km/H

Mesin 36,7 liter supercharged Rolls-Royce R mesin V12 yang menghasilkan tenaga 2.300 daya kuda, menciptakan rekor dengan kecepatan 301 mil per jam. Mesin ini mencapai rekor di Bonneville Salt Flats pada tahun 1935 dan dikemudikan oleh Malcolm Campbell. Ini adalah kendaraan pertama yang melaju hingga 300 mil per jam. Mobil ini dipajang di Alabama Motor Speedway Hall of Fame di Talladega, Alabama.

Irving-Napier Golden Arrow - 231 MPH atau 372 Km/H

Mesin ini memegang rekor 231 mil per jam pada tanggal 11 Maret 1929 dan dibuat oleh Henry Seagrave. Mobil ini menggunakan sebuah mesin 23,9 liter Napier Lion aero W12 yang menghasilkan tenaga 925 Hp. Uniknya, mesin bertenaga itu didinginkan dengan es, bukan radiator. Rekor itu ditetapkan pada Daytona Beach, Florida. Mobil itu sekarang dipamerkan di Museum Motor Nasional, Beaulieu, Hampshire, Inggris.

White Triplex Spirit of Elkdom - 207 MPH atau 333 Km/H

Mesin terakhir yang ada dalam daftar ini adalah yang paling tragis. White Triplex Spirit of Elkdom menggunakan tiga mesin Liberty aero dan dikemudikan oleh Ray Keech. Pada kesempatan kedua untuk mencoba lintasan, sang sopir, Lee Bible, tewas. Lalu Keech ditawarkan kesempatan untuk mengemudikan mobil lagi, tapi ditolak, karena percaya mobil tersebut tidak aman pada kecepatan tinggi. Lee tidak memiliki pengalaman berkendara dengan kecepatan tinggi, dan akhirnya mobil tersebut terbalik di bukit pasir di Ormond Beach, Florida.

sekian tentng Mobil-mobil Tercepat di Dunia